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  成都国际铁路港概况

  成都国际铁路港位于青白江物商园区,是四川省唯一的国际铁路货运枢纽,中心包括“两站两园三区”,即成都铁路集装箱中心站、成都铁路局大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区、国际化铁路口岸服务中心聚集区、总部商务港聚集区和西部大型家居建材开发交易中心聚集区,占地面积约10平方公里,是中国zui具发展潜力和活力的“长江经济带”和“丝绸之路经济带”中的重要物流枢纽。铁路港2012年4月1日开始正式运营以来中心站货物吞吐量全国中心站di一,全国首创“六位一体”建设模式园区。同时,获批全国第四、四川唯一对外开放铁路口岸,成都成为拉近亚欧距离的“中国前哨。伴随欧亚各国大使及多国记者团密集来访,大物流优势使成都铁路港成为世界500强投资热土。

  亚欧,中亚之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道,中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势,已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟,班列沿途国家经贸交往日趋活跃,国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切,这些有利条件,为铁路进一步发挥国际物流骨干作用,在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

  蓉欧班列从成都城厢站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯,至波兰罗兹站,全程9965公里,运行时间约14天。并可在1至3天内分拨至欧洲任何地方。比目前货运班列节省8—10天,比海运节约1个月以上,运输成本仅为空运的1/8至1/4。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行,截至2014年8月1日,共开行58列,其中2014年开行26列。

  2016年8月,国务院新设立四川自贸区,依托现有经国务院批准的新区、园区,推动全面深化改革扩大开放。四川主要是落实中央关于加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求,打造内陆开放型经济高地,实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。同时成都国际铁路港作为四川自由贸易核心区将以“蓉欧快铁”为主通道,瞄准欧洲、中亚、泛亚等地区。到2018年,国际铁路班列开行2000列以上(日均5.5列),建立10处以上海外分拨点,临港产业主营业务收入达到1500亿元,对欧进出口贸易总额突破1200亿元,带动全市商品交易额突破5000亿元。随着成都-欧洲多方向高频次的中欧班列开通及四川自贸区的运营,成都与东南亚、欧洲等区域的贸易将持续加大,在未来将会形成以青白江为主的青白江西向、新津南向的“一南一北”两个国际集装箱货站枢纽。


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